Berlin Hauptbahnhof (Gare centrale de Berlin)

La gare centrale de Berlin est la plaque tournante du transport ferroviaire dans la capitale. Les trains grandes lignes et régionaux y sont reliés aux transports urbains de Berlin des trains de banlieue et du métro, ainsi qu'au réseau de tram et de bus. Les lignes de trains de banlieue S5, S7 et S75 desservent la gare centrale depuis l'est et l'ouest. La ligne de métro U55 relie la gare au quartier du gouvernement et mène directement à la Porte de Brandebourg.

Quartier du gouvernement et Reichstag : sites touristiques autour de la gare centrale

Celui qui ne veut pas voyager avec la ligne de métro U55 la plus courte de Berlin peut atteindre de nombreux sites de la capitale en quelques minutes de marche. Il suffit de traverser la Spree pour atteindre le Band des Bundes puis le Reichstag avec sa coupole en verre. Suivez le chemin longeant la rive pour atteindre la Maison des cultures du monde. Au nord de la gare centrale, d'importants musées vous attendent, tels que la Gare de Hambourg avec de l'art contemporain ou le Musée d'Histoire Naturelle avec ses squelettes de dinosaures uniques.

Shopping à la gare centrale de Berlin

Dans le hall de la gare, de nombreux magasins sur plusieurs niveaux vous invitent à faire du shopping avant et après le voyage. Si vous avez encore besoin d'un café, d'un journal ou de fleurs, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin. On y trouve également certaines marques de mode, des agences de location de voiture ou des boutiques de supporters. Les visiteurs de Berlin peuvent contacter directement l'Office du Tourisme de Berlin à leur arrivée. Ils obtiendront un service d'assistance multilingue et des conseils pour leur séjour en ville.

L'architecture

La Gare centrale de Berlin est l'un des projets architecturaux les plus spectaculaires de la capitale. Après onze ans de travaux, l'ancienne Lehrter Stadtbahnhof, devenue la gare de croisement la plus grande et la plus moderne d'Europe, a été réouverte le 28 mai 2006. On y trouve deux niveaux principaux pour la circulation des trains et trois niveaux de correspondance et commerciaux. Néanmoins, le concept d'une « cathédrale des transports » n'a pas pu être totalement réalisé comme le souhaitait l'architectecte Meinhard von Gerkan. Par exemple, la construction voûtée devait faire place à un toit plat, et la toiture en verre a été considérablement raccourcie au-dessus de la voie ferrée supérieure. Malgré tout, la gare possède une structure filigrane, colossale et lumineuse. Le grand hall de verre de 321 mètres de long du chemin de fer urbain s'étendant dans le sens Est-Ouest est traversé par le hall de la gare, long de 160 mètres et large de 40 mètres, orienté dans le sens Nord-Sud. Un système raffiné de grandes ouvertures dans les plafonds de tous les étages laisse passer la lumière du jour jusqu'aux voies inférieures. L'architecture souligne le caractère de la gare, carrefour de transports. La signification de la nouvelle gare centrale berlinoise, interface dans une Europe en croissance, a été le facteur déterminant du projet des architectes hambourgeois Gerkan, Marg & Partner.